Masse & Schwerpunkt – Missionscheck

Wägung gilt ohne Winde, Trakka und Schneekufen (Einsinkschutz montiert). Angewählte Anbauten werden dazugerechnet; Schneekufen ersetzen den Einsinkschutz.

Stationsausrüstung für diesen Flug

Abgewählte Positionen fliegen heute nicht mit. Die Liste selbst wird im Bereich „Stammdaten" gepflegt.

Personengewichte anpassen

Hüllkurven, Sitz-Hebel und Fuel-Tabellen stammen aus den Tabs „Data", „Lfz-Hebeldaten", „Fuel", „Zusatzausrüstung" des M&B-Sheets Rev. 3.3. CAT-A-Startmassen (Clear Heliport / VTOL) nach Druckhöhe und OAT aus dem Tab „CAT_A", zwischen den Stützstellen (0–6000 ft, −20…40 °C) linear interpoliert. Bei Windenbetrieb gilt laut FLM eine eigene, engere Hüllkurve – hier noch nicht abgebildet. HOGE-Schwebehöhen (AEO, Masse × OAT) aus den Tabs „FLK2 …", bilinear interpoliert (Fig. 5-22 in Rev. 40 unverändert, Fig.-Code BK117D3_005_1); Height Gain und RoC OEI aus dem Original sind noch nicht übernommen, weil deren Massenkorrektur im Sheet nicht eindeutig nachvollziehbar ist. EC135 P2: keine HOGE-Tabelle im Sheet. FLK 2 (BK117 D3 und EC135 T3H): Height Gain Segment I (D3: Fig. A1–A8 mit/ohne IBF, Rev. 40; T3H: Fig. A4/A5, 2200–2980 kg, Bleed Air off, Rev. 33.3, validiert am FLM-Beispiel Fig. A5, keine eigenen IBF-Diagramme; RoC OEI 2 min/VTOSS Fig. 5-71/5-72). EC135 P2/P2+ sind aus der App entfernt (nicht mehr in der Flotte) inkl. Height-Gain-Abschläge für Winde/Trakka/Schneekufen nach FLM und RoC OEI 2 min/VTOSS (Fig. 5-59/5-60, 3200–3800 kg) digital aus dem FLM D-3 abgeleitet (Rev. 31, in Rev. 40 vom 25.06.2026 unverändert – Fig.-Codes BK117D3_526_x und _512_x identisch), Height Gain validiert am FLM-Rechenbeispiel. Windenbetrieb (D3): erweiterte CG-Hüllkurve und Mindestmassen nach FMS 9.2-4 Rev. 3.2; die zulässige Hakenlast nach Fig. 11/12 (Auslegerstellung) ist noch nicht abgebildet, die Hakenlast wird auf dem Windenhebel angesetzt. MCP/Vy-Steigrate und Segment II folgen (Linienzuordnung noch nicht abgesichert).